وشبه نجيب الفريق بهلال أحمر مصغر لكنه خاص بمصابي الحوادث، مبيناً أن الفريق خضع لدورات تدريبية في مجالات الانقاذ بالتعاون مع وارة الصحة، على أن يتم إطلاق الفرق قريباً وكمرحلة تجريبية في محافظتي دمشق وحمص، ومنها إلى باقي المحافظات.

ووفقاً لنجيب فإن الجمعية لاحظت تخوف الناس عند مساعدة المصابين وإسعافهم إلى المشافي من التحفظ بهم والانتظار ريثما يتم التأكد من أنهم غير مسببين للحادث، وعلى هذا الأساس عملت بالتنسيق مع النيابة بمحكمة المرور وفرع المرور ووزارة الصحة لإصدار بطاقات للمنقذين بحيث لا يتم الاحتفاظ بالمنقذين ولا يتم التعرض لهم إلا لأخذ المعلومات الخاصة بالحادث فقط لا غير.

وأضح نجيب أن الجمعية تتابع الأماكن والطرق بالأخص التي يمكن تسميتها بـ”الموبوءة” لكثرة الحوادث فيها، وتقدم توصية للجهات المنفذة كالمحافظة مثلاً لمعالجة هذه الحالات سواء كان لإصلاح ميلان طريق، إغلاق الحفر وغيرها من الأمور الفنية المتعلقة بسلامة الطريق، مشيراً إلى أن الجمعية تلعب دور مهم في تنظيم معالجة أمور السلامة المرورية عبر لجنة تطوير المرفق المروري والسلامة والتي تضم ممثلين عن كل الوزارات والمعنية المعنية منوهاً بقرار وزير النقل القاضي بإشراك الجمعية بلجنة مشروع تعديل النظام الداخلي لمدارس السوق.

وحسب نجيب فعلى الرغم من إعلان العام2022 عاماً للسلامة المرورية، إلا أن الحوادث كانت كثيرة ومعظمها نتج عنه كسور ووفيات متعددة، وأضرار مادية جسيمة، رغم أن إدارة المرور نظمت حينها 450 ندوة للتوعية المرورية، والجمعية نظمت بين 100 – 110 ندوات، لكن هذه الندوات أتت ثمارها متأخرة إذ يوجد تراجع في أضرار الحوادث بما يخص الوفيات و الإصابات البليغة خلال العام الحالي عن العام الماضي بنحو 40%.

المصدر: أثر برس